0亿之后 柳青却说不想烧钱了PP电子导航滴滴快的融了2

　　最终达到降低司机空驶率的目的□▲，凤凰科技独家专访了滴滴快的大数据负责人朱磊◁◁★▲□，目前是滴米和补贴同步运行□▷○-•，提供更优化的方案组合▷□▲，对滴滴来说更重要的是通过运用大数据■•，日前▷■，

　　更重要的▷☆△□▽▷，在业务线齐备☆-，出行平台概念基本填充完备之后□△○☆==，滴滴快的的重点要开始考虑商业化了◁□。滴滴和快的尚未合并之前▷-○，双方都曾有过商业化的试水▪▷■□。滴滴主要是通过推送广告向合作商家导流…◇▪•■，而快的则主要是电商服务△☆。在这种传统的商业化方式之外◆○▲▪◁▼，作为一款高频次应用▪◁◆，合并之后的滴滴快的显然更希望通过大数据实现更广阔的O2O商业想象空间◇★•；其次▼◁●▲，作为虚拟的车辆调度平台○=▽，汽车保险▽▽○、整车销售◁•△◁◁◇、融资租赁等车辆服务○☆△◁，都可以基于这个平台展开•○…。滴滴此举事实打通了☆…■•▷▼“出行＋车辆△=■▷▲▷”两条纵深产业链=▷•◇▼●。

　　这种情况下如何建立更好的导航路线◇□•？我们会在后台记录车辆订单的起点和终点★■□，以及行驶路线□▪◆▽，然后通过算法▲▷=-★▲，计算在什么时间走那条路要花的平均时间△•□□▼•，然后根据这个推荐给司机=□▼◁▲，但是这必须是大量的积累之后▷★▷，才能做…▼□。但如果你只拥有10%的用户▪•△◁●，这个事情做起来就有天然不足☆…。

　　举个例子▷☆▼★△▼，比如现实中立交桥情况下◇○-▼，或者有河的情况…□◇▲▷●，单行道的情况◇▲。不知道是桥上还是桥下★…，有个空间差▼★，司机定位找不到确切位置•○=，司机得不停绕路•△▲▽，乘客要等更长时间■▼-▼，这对于用户体验伤害很大PP电子导航◁-。而且中国的城市总是在不断建设中▷=，所以地图的准确性难度是远高于国外的◁◇▲▲…。

　　资本是出行行业最重要的筹码之一●•◆，以至于滴滴和快的补贴战到酣时◆▷•“临睡前得看看账户还剩多少钱•▷□▽◆”•□■☆◁■。

　　动态调价要考虑的因素包括道路拥堵情况□☆▼5年网易GDC分享全文棋牌中国桌游市场风 而现在电子游戏也正再次回归桌游•●•-，大公司像Asmodee和Cmon开始在中国成立分部-=■…▽…，若同一卖家出售假冒•◁▪■、盗版商品的次数累计达三次 更多 5年网易GDC分享全文棋牌中国桌游市场风！，司机单量●•▪◆=-，商圈人群消费状况□•◁□。一般遇到拥堵等情况司机会认为进去接单堵车不合算◆▪▼●-，最后赚不到钱●…。动态调价的意义就希望司机在需求旺盛时••▪◆，赚更多钱=▪■…▽○，而这笔钱对乘客而言是可接受的服务价格◇◁。

　　主要是自建导航▽▪▪、自采地图以及动态调价△□▼◇▼○，和供需调节•…•○▪。方向上行业内在做的差不多★●●•▷，但滴滴在中国的优势会更明显○△，因为其实里面最重要的是地图数据◁•●▷•。

　　滴滴在2014年推出了滴米的虚拟积分○△••，代替现金补贴来实现对司机的调度••●○。但现实是运用任何一个算法体系△•☆▽★，都抵挡不住一个因素——补贴★◆☆☆◆。你给司机滴米或者任何鼓励▲☆◇，都不如补贴5块钱司机更乐意•□△▪★，价格的调节杠杆远高过滴米体系◁■■-△…，所以如果一方坚决使用价格战■◇▷▲了PP电子导航滴滴快的融了2，一定会对扩大规模是有直接帮助的▽◇★◆。

　　滴滴这样做▷=★，有其无奈之处★▲=▲▽，规模已经成为滴滴开展补贴战的掣肘▪=◆-○▷。Uber CEO特拉维斯•卡兰尼克曾经在给投资者的邮件中宣布☆□，Uber在中国每天产生100万订单▼◆▼●★，但这个数字被普遍质疑=★★□-，业界认为订单大概只有三分之二左右▲=◁。而滴滴快的CEO程维披露的信息中□…▲◇，滴滴快的的每日专车订单数已从100万增长至300万●◁★☆■▷，出租车出行次数达到300万次◆▽▽-★◆，包括顺风车等多个条线业务在内•◁▽▷●，平台日总订单量最高峰值接近1000万…◆。即使笼统上打个折扣☆▷•◆★，如果是同等补贴额度◆▪…，Uber补贴10块▼=，滴滴补贴10块▷○■▪。Uber投入市场10亿●▲▼=，滴滴快的就要投入近100亿▼•。

　　事实上…▷▲-▼■，因为有大规模的用户数据积累PP电子导航•▼☆■■■，以及滴滴和腾讯地图■▪=…▷0亿之后 柳青却说不想烧钱、高德地图的合作▼◇-◁，最终地图会成为滴滴的重要壁垒◆◁△△◇=。

　　现在战场上剩下了滴滴快的和Uber=○，他们的融资战还在继续◁•▪◇●。Uber刚宣布在中国要融资10亿美元▽○☆☆，滴滴快的总裁柳青就宣布破纪录地完成了20亿美元的新一轮融资▷=■▼▽=。

　　Uber还在大规模的补贴○●▲▽，面对这种情况□▷，去看滴滴推出的滴米系统作用如何☆●…•▷？

　　大家之前都认为地图是入口=▪△△，但是地图不是◆▽，只是信息工具▪▽=…。与地图相比较而言=△☆，打车出行显然是离用户的需求更直接和准确△▼。

　　聊一聊滴滴的大数据和市场竞争◆▪○▼▲。让他通过其他方式得到更多收入□▪。滴滴现在目标的是希望能通过五分之一的成本来对抗市场竞争•▲◇◇○？

　　但滴滴不会再复制另外一场只拼补贴的◇●▲▲“快滴战争○▪…▼▲”•▲=★●▼，滴滴和Uber已经跨越到一个新阶段••◇★，那是一场科技战——滴滴想用大数据在中国和Uber拼一拼▼▼…。

　　一般做法就是划定一些热点区●★…▲■，更精准做价格调整☆•●。但如果像Uber的区块划分太大◆☆，对北京这种城市完全失去意义了▼○■。北京要精确到单点-▽▪☆◁●，到小商圈▷▼•，后台很多事情就是在跟着商圈做调整▼●□•，中午2点的时间段和下午4点到7点间在西单那个商圈打车★▼◆，价格体系完全不同=■◇●●▪，可能是两倍三倍或更多☆◇。事实上▪□▷=▲▽，热点区越精准价格调节才越有效…•★…☆▪。

　　滴米这样的调控体系=■…★☆，和金融市场意义■▪▪▷▼★，如果是常态运作◁△◁◆=，是非常好的调节工具○◇-▲。但是市场如果存在恶性竞争▷▲▪，就会失去杠杆调节作用-▼●▲。

　　列数一下当下中国互联网公司●••，除了bat之外▪▽△▼○，京东★▲★★、小米☆○◇▼▷、58赶集☆=●、滴滴快的▼◁▼…•、唯品会这一批互联网新贵中◁△，滴滴快的是成立时间最短但战略推进最迅速的公司▽□…★。2012年成立△=，2013△-、2014年拓展市场◁-☆、消灭对手=••▽▽；2015年顺利完成合并□▷▼、扩张业务线完善平台■■◇■□、试水商业化◆•▪★。整个过程推进速度=■、面对客观形势的理性•-◆•○、对节奏的把握◆△★○◇，即使相比移动互联网行业同样优秀的独角兽公司•●□▷-○，也是相当亮眼•☆。

　　滴滴快的对于顾客的信息■◁、包括行车的轨迹都是有记录的△=…•□。这样基本上包括家庭住址▼=，工作地址▪◁•，日常活动区域-▪□，消费能力▽▷■-，以及通过和阿里◇…◆◆◁、腾讯的合作数据打通★•□▽，大概能够能够获取顾客相关的信用情况-▲，基本上能够清晰为用户画像◇△▼△•○。在此基础上☆•=▲▪，基于此以及用户的出行地点▷▼，能够对用户进行商业信息比如吃喝玩乐以及打折信息推荐▪△。通过算法□■…●，我们希望推送信息对用户来说不是打扰而是更便利…□◁☆■•。